據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)消息，中國第三艘破冰船將成為世界上航行在北極地區(qū)裝備最為先進的科考船之一。俄羅斯著名極地專家、南北極科研所長期規(guī)劃和投資項目處處長維亞切斯拉夫·馬爾基亞諾夫在接受采訪時這樣指出。專家對中國不久前首艘建成并運行的“雪龍2號”與俄羅斯“特里奧什尼科夫院士號”破冰船進行了比較。

馬爾基亞諾夫認為，中國對研究南北極相當重視，"中國人有錢，他們相當智慧地在最先進的科技領域進行投入。"

他說："他們展示的將要建成的船舶項目，確實是一艘幻想般的船只。我看到展示的模板，是一艘21世紀、甚至是22世紀的船舶。如果能夠建成，將成為世界上航行在南極地區(qū)裝備最為先進的科考船。"

專家解釋說，從各項指標看，該科考船在研究海洋和監(jiān)督外部環(huán)境方面，沒有同型船。

2018年9月10日，維亞切斯拉夫·馬爾基亞諾夫在上海出席了的"雪龍-2號"破冰船下水儀式。他看了內設，指出："這是一艘相當不錯、非常現(xiàn)代的船舶，但不管怎樣，還是按照老式‘雪龍'系列科考破冰船建成的。"（注：1993年，首艘"雪龍?zhí)?quot;在烏克蘭赫爾松造船廠建成，1994年被中國購買。）

馬爾基亞諾夫認為，從尺寸和各項技術指標看，"雪龍2號"與俄羅斯"特里奧什尼科夫院士號"破冰船類似。后者于2011年3月在圣彼得堡"海軍造船廠"建成，一年半后交付運營。

俄羅斯破冰船比中國的長10米，但寬度幾乎一樣。"雪龍2號"可自由航行60天，俄羅斯的是45天。"特里奧什尼科夫院士號"可載80位科考者，中國的是90人。

中國破冰船可在冰厚1.5米、雪厚0.2米區(qū)域以2-3節(jié)速度航行。"雪龍2號"船首和船翼都可破冰。據(jù)《科技日報》信息，破冰船裝備有Leonardo Helicopters公司的AW169甲板型直升機。該機型是世界上最先進的4-5噸中等雙引擎直升機之一，專門用在南北極條件惡劣地區(qū)使用。

青島海洋科學與技術試點國家實驗室學委會秘書長潘克厚在接受采訪時強調，"雪龍2號"運營，標志著中國在極地科考方面取得了技術性突破。

他說："首先原來使用的破冰船壽命已經(jīng)到了，若沒有新船可以代替，那么科考活動便無法繼續(xù)進行。因此新破冰船的建造是必須的。其次‘雪龍2'號的破冰能力較之前相比有了很大的提高，這有利于我們下一步更好地進行極地科考勘察活動。"

中國海洋大學法政學院教授、中俄北極論壇創(chuàng)始人郭培清在接受采訪時強調，中國極地船隊添新船，可拓展極地科考范圍。

他說："我們講，中國是一個極地考察大國，對吧？南極只有一艘破冰船，雪龍?zhí)枺M入南極與北極，根本忙不過來。所以，原來的雪龍?zhí)柗浅Ｃβ担B休息時間都沒有，那船長船員都很有怨言。而且船也需要進行維修，連維修的時間都很少！所以只能再造一艘破冰船，說實話我認為，在北極有雪龍二依然不夠，也需要更多的科考破冰船。"

"雪龍2號"計劃于近秋首次去南極航行。在回答破冰船是否有計劃去北方海上航線為船隊破冰導航問題時，潘克厚這樣說道："中國并不會將‘雪龍2'號用于商業(yè)破冰。首先我認為在商業(yè)破冰這方面，俄羅斯和芬蘭的實力已然非常強大。其次商業(yè)破冰和科考破冰的要求并不一致。"

來源: 龍de船人

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